Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

В шляпе

Подпольный цех по производству самогона обнаружили оперативники в Мядельском районе

Уже известен владелец этого предприятия. 28-летний житель деревни Хаменцы привлекается за самогоноварение в промышленных масштабах впервые. Но уже ясно, что подобное дело у неработающего жителя было поставлено на поток. Во время рейда милиционеры изъяли 2,5 тонны браги, из которой только должны были получить хмельной напиток. Подобные объемы – это еженедельная норма, считают правоохранители. Сейчас материалы проверки находятся в Мядельском отделе милиции. Решается вопрос о возбуждении уголовного дела за ущерб природе. Владимир Королёв оценил масштабы минизавода

Чтобы найти этот завод, оперативникам пришлось прочесать пол-леса. Сами же владельцы предприятия добирались сюда на старом внедорожнике без номеров, который, возможно, также будет конфискован.



7 км по пересеченной местности дали свой результат. В чаще леса, где и располагался минизавод, оперативники обнаружили 2,5 тонны браги. Из нее только должны были сварить самогон. А также 60 литров готового продукта.

Collapse )
В шляпе

ЧМЭ3

ЧМЭ3 - Чехославацкий Маневренный тепловоз с Электрической передачей. За 28 лет (1991-1963) Чехословацкий завод ČKD произвёл 7459 таких локомотивов. Манёвренный тепловоз способен развивать скорость в 95 км/ч. Полный служебный вес - 123 тонны. Тепловоз используется в России, Беларуси, Украине, Латвии, Приднестровье.

Недостаточно мощный четырёхосный ЧМЭ2 вынудил Инженеров завода «ЧКД-Прага» создать более мощный локомотив для железных дорог Советского Союза. В конце 1963 года было построено три опытных локомотива, которые получили обозначение ЧМЭ3. Машины были направлены на станцию Люблино Московской железной дороги. Мощность двигателя была увеличена почти вдвое. С 1965 годы пражский завод начал серийное изготовление новых машин для поставки в СССР. Первый тепловоз серии ЧМЭ3-001 находится в музее Варшавского вокзала в Санкт-Петербурге. После конструкцию тепловоза несколько изменили. Начиная с локомотива ЧМЭ3-3776 изменена высота кабины - она стала на уровне капота.

ЧМЭ3-3857 в Витебске

ЧМЭ3-3857 был изготовлен в 1983 году. Сейчас локомотив приписан к ТЧ-16 Витебск Белорусской железной дороги

В честь столетия завода ЧКД-Прага был изготовлен тысячный тепловоз ЧМЭ3, а спустя 4 года с конвейра сошла двухтысячная машина, как и первый тепловоз ЧМЭ3-2000 был направлен в локомотивное депо Люблино Московской дороги. Трёхтысячный тепловоз поступил в локомотивное депо Москва-Сортировочная, а четырёхтысячный снова в Люблино. ЧМЭ3-5000 был принят в депо им. Ильича в Москве. Машины выпускались до 1987 году. После заводом был налажен выпуск модификаций ЧМЭ3М, ЧМЭ3Т, ЧМЭ3Э.

Симферополь. Локомотивное депо

ЧМЭ3Э-6705 построен в 1989 году. Локомотив приписан к ТЧ-5 Симферополь Приднепровской железной дороги (Украина)
Рядом ЧС7-304. Локомотив был построен в сентябре 1995 года. Приписан к ТЧ-3 Мелитополь Приднестровской железной дороги (Украина)

В 1991 году тепловоз ЧМЭ3Э-0001 был передан в железнодорожный музей Санкт-Петербурга. Последний экземпляр ЧМЭ3Т−7454 был отправился в Приднестровье и пересёк границу 31 декабря 1991 года. После развала СССР завод «ЧКД Прага» не получил ни денег за последнюю партию локомотивов, ни новый заказ из современной России.